stavíme web!!!

Viktor se mi tak zamiloval do kol a příběhů, že přidal své kusy a rozdělal web. Je https takže není guglitelnej (zatím) ale přelejváme sem všechna kola, nejen městská, ale i silničáky. Takže zde:

https://sites.google.com/site/urbanvelounlimited/

2S Nr.009 - favorit le poulet noir - projekt zahájen

Dan Olaf Kahuda, ačkolivěk v Polsku a nevěda co se na něj chystá, už má vymyšlené kolo. Na sklonku roku vypustil s kamarády Album "Le poulet noir" s krásným přebalem, a při hledání designu jeho nového kola jsem namířil k použití barev z tohoto přebalu CD. Rozdělení barev není zcela origináln...í, nějaká partička umělců z NY takto rámy lakuje. Tak jsem použil jejich způsob rozfázování barev, a nasypal to na rám... Viktor to prý nalakuje...

Mimochodem, Kudlajs, přijde to na tvůj F12 "Colnago" :o)))))))

 Kola už jsou zapletená (staré aero ráfky Delfi a Bayer - stříbrné), vpředu černá nába Novatec, a vzadu nakopávací Sturmey-Archer S2C - což je dvourychlostní bezlanková nába s torpédem... Sedlo už je taky, semišové favorití a omotávka hnědá, stejná jako sedlo... Pláště pro Dana již příznačné Schwalbe Delta Cruiser v krémové barvě.

Je to asi zatím co se týče práce nejambicioznější projekt. Protože to lakování bude pěknej voser. Ale Viktor se tím nadchnul, a prej to "dá".

Jediné co naše plány může zhatit je to, že Dan se vrátí z Polska, a pošle nás s tímto designem do prdele. No. Ale za zveřejnění to zatím stojí...

FG Nr.008 - Dancelli hnusso violenzzo fixatto (dančeli hnus filajovej)

Přátelé, kamarádi...

na druhý pokus jsem sestavil fixku. První, téměř před rokem, a na opravdovém dráhovém rámu jsem střelil Petrovi Horáčkovi, který ji od té doby prohání po Praze. Tehdy jsem se na tom povozil, no a řekl si, že mi stačí Alan na torpédu. Čas postoupil, navršili se mi nějaké zbytky z jiných kol, a něco málo hodnotného jsem i dokoupil, nechal se Martinem Kontrou a Petrem Horáčkem přesvědčit, že fixka je "potřeba", a je tu teda moje fixka č.2. Na jaře jsem totiž koupil Dancelli na kompletní Dura-Ace 7400 - tu sadu jsem potřeboval na karbonového Kestrela, co půjde Adamovi, zbyl mi tudíž základ naprosto otřesně lakovaného rámu, který původní majitel dotvořil naprosto nesehnatelnými fialovými pneumatikami, i fialovými bowdeny!!! Prostě takovej hnus, že je to až krása. Bílá, zelenkavá, fialová, červená, žlutá a navrch trochu zlata a chromu... Cirkus Kludski... Kola jsou z daníkova Chesini, sedlovka dokoupena, hlava prozatím Shimano Deore XT, ale mám v záloze k přendání Dura-Ace EX, anžto kliky jsou Dura-Ace EX taktéž. Ty jsou tedy trochu oříšek, nejsou označeny výrobním číslem, ale jsou to ty, co se dělaly od 1975 do 1985... označované buď GA-300 nebo FC-7100 nebo FC-7110. Převodník je také lahůdka - ASSOS !!!! 52 zubů, provrtávané zuby - nic to neváží... Adame! Koupil jsem dva tyto tácy, jsou širší, a tobě by na tomto neměl padat řetěz. Tvar je úchvatnej, Truvativa bys mi vrátil.

• Rám a vidlice Dancelli -materiál nejasný, dle průměru sedlovky 26.8mm něco na úrovni Aele, Gara, Cromor... nižší střední třída, ale hezky zpracovanej. Klasický italský pouťový design. typuji rok 1990.
• Hlava - Shimano Deore XT, bude nahrazena hlavou Shimano Dura-Ace EX (1982)
• řídítka a představec - ITM 7cm a 40cm - je to něco hodně starého - typuji konec 70tých let. Za 80kč na Aukru. Není nandána omotávka - bude celesta zelenkavá Bianchi (fuj!)
• brzda a páka - Sachs New Success (Modolo) lepší se nedělalo, starej Petráček dodal dlouhý šroub. Čelist běhá na kuličkovém ložisku! Páka je cyklokrosová Acor - činí kolo použitelným. Beru fixku na milost.
• Sedlo a sedlovka - Rolls Due - byl na původním Dancelli... muselo stát 2000Kč... sedlovka obyč ale pěkně provedená Selcof Italy. Podsedlovej šroub dancelli.
• Osa - Rino zapouzdřená s klasickými miskami ITA.
• Kliky - Shimano Dura-Ace první až druhé generace konce 70tých let.172.5mm koupeny za 500Kč na Aukru.
• Převodník - Assos Suisse 52z zakoupen za 80kč od cyklokrosaře z Tábora. Kdo se vyzná, tak bude vědět od kud vítr fouká. Jinak kliky a převodníky Assos byly ve své době to nejlehčí k sehnání. Prsty v jejich vzniku má firma Hügi a Edco, ale nic se na webu nedá najít...
• pedály - a ty se mi povedly co? :o))))))) jsou super pohodlné na fixku bez klipsen.
• řetěz - 1/2x1/8" KMC
• pastorek - Velosteel 3mm 21z, pojistný kroužek Eska z roku 1970.
• náboje - ČZ zapouzdřená ložiska. Kovanej hliník. rok 1993. Neupravovaná řetězová linka, a vše chodí dobře
• výplet - neznámý nerez
• ráfky - vpředu Mavic MA2 a vzadu nazlátlej Bayer. Boží barvy k rámu.
• pláště - Micheli PRO race ve fialové. Musely stát tak 1500Kč dohromady...

Jelikož "kritika dotváří dílo" - to řekl nějake obrozenec si myslím - tak rozesílám první reakce :o) - a jsem rád že jste zatím VŠICHNI toto kolo pochopili - myslím že hnusu, který se stává krásou se říká... dekadence?

martin:
ahoj to je cista nadhera a barevnej bizzzar, ten prevodnik je zcela uchvatnej

petr adamek:
Ta barevnost je fakt tak bizarně úchylná, až oči přecházejí. Ale ty šlapátka s pláštěma tomu daly impulz, kdy se debilita posouvá do geniálnosti, pardon - hnus do krásy. Mě nejvíc uchvacuje hlavně ten převodník ASSOS na klikách Dura-Ace. To také chci. Kdybys o něčem věděl, dej mi vědět. A při první cestě do práce si nezapomeň chrániče na všechno.

Jardula:
horečnatý sen kouzelníka Poblitóna! Na festku bych nesed, na galuskách bych se bál zatáčet.... ty šroubečky vzadu v patkách sloužej ke srovnání osy? Já je totiž na tom švýcarovi mám taky a koumám, zda by se daly využít k umístění napínáku, či čo....

Vojta (přepis sms):
nádhera, nezabij se


adam:
nojo, úplně sem zapomněl reagovat ty enderáckej staviteli kol.. Škoda že sem tůhle vyhodil tu svítivou šusťákovou teplákovku, přesně k týhle jednostopý úchylárně by šla. Nebo ať ti paní máma spíchne červený mrkváče, u bati si kup prestiže, nějakou fešnou krepsilonovou košilku s potníma koláčema pod paždí a můžeš vyrazit do sity, fešáku
Kolo gut, to by moh kaufnout nějakej pražskej rádobyumělec konceptuální - přijet na něm ke knížákovi do národní , tam z něj za jízdy vystoupit, kolo pokračuje přímo do tý bílý zdi, kde se rozfláká, zatímco umělec se vysere ve prostřed haly. dekadence jako prase..

Viktor:
Ale fůůůůůůj, to jsem si před půl rokem když jsme ten fialovozelenozlatobílej hnus řešily, myslel že ho vidím naposled. No Hujere zase jsi nezklamal a dokázal že ti je jakékoliv estetické cítění cizí.
Když jsme to kolo vezli z moravi tak padaly úvahy o tom kterej italskej teplouš vymýšlel pro dancelli desing a nedokázali jsme si ho představit, teď už je to jasný viď brouku.Ale aby jsem to kolo jen nehanil i já jsem měl slabou chvilku a tenkrát když jsem z něj oloupal všechny samolepky a špínu a vynes ho z dílny kde na něj zasvítilo odpolední sluníčko tak jsem si na něm lechce představil silničáka s šíleně barevným rámem a
technokratickým designem moderních kol a ostatních cajků. No moje představa byla jiná ale když se na něj teď podívám tak se ti za použití kvalitních cajků a trochou šílenství alá prof. frankenstein podařilo dotáhnout zvrácený vkus původního majitele do dokonalosti (to bylo myšleno jako pochvala). Hodně šťastných kilometrů (za chvíly tě bude znát celá pražská alternativní komunita) no a až se na něm zabiješ tak ho někde vystavíme...

Petr Horacek - trocha kritiky:
Barva nejezdi, ale tohle je jen o dyzajnu; pockej, az tva Adelka povyroste, zjistis, ze to PRESNE odpovida vkusu ctyrlety holcicky (jen tim fialkovym odstinem si nejsem tak DOCELA jistej), no a pedaly jsou samozrejme uplne bl...be, patri na to zelenej/ruzovej/zlatej elox s DH pinama - at slapatka poradne fixujou, a hlavne to nepodelej nevhodne zvolenejma drzatkama: omotavka na raditkach by mela byt jen na horni pulce oblouku, konce beranu holy (dog penis). Trestuhodne nedoladeny jsou cepicky ventilku.
Na Knizaka se vykaslete, tohle patri do akvaria s formaldehydem misto Hirstova zraloka, ten je trapne monochromatickej...

SEZNAM POSTAVENÝCH KOL

• SS Nr.001 - ALAN TITANAL - stavba
• SS Nr.001 - ALAN TITANAL - zprovozněn
• SS Nr.002 - SCATTINI TORPEDO 911
• SS Nr.003 - ESKA METELESKA BLESKA
• SS Nr.004 - FAVORIT SPECIAL PISTA
• SS Nr.005 - SAKAE LITAGE
• 3S Nr.006 - KTM LIBERO 3speed 
• 3S Nr.007 - KAURVERGEN 3speed
• FG Nr.008 - DANCELLI HNUSSO VIOLENZZO fixed gear

3S Nr. 007 - Favorit 3speed Coaster aka KAURVERGEN

Z Dana "Olafa" se stal dvorní dodavatel zákazníků na stavbu kol. Tuhle přišel, že by jedna kamarádka ze sboru ráda jezdila na kole po Praze. "Tak nám ji přiveď, my se rádi podíváme, abychom věděli, jak má to kolo vypadat", prohlásili jsme s Viktorem. Když nám celkem pohledná slečna dorazila, tvářili jsme se jak Zapletal s Kulínským, jakože ať se pomalu otáčí, a že nás něco napadne... Měla pásek s mexickým nebo jihoamerickým ornamentem... Bylo jasné že se nebude stavět sporťák, ale ne líné dlouhé kolo. Měl jsem dámskej rám Favorit v zásobě (hezčí dámskej v originálním laku z roku 1964 jsem našel na smeťáku ve Veltrusech - stavím totiž repliku s tříkolečkem a řazením Favorit PWB).


Poslal jsem Veronice několik odkazů na fixies stránky, aby se nám lépe definoval styl kola. Nakonec se jí zalíbila slonová kost s kůží, jako jsme dělali Adamovi na Scattini. Dokonce jsem i nakoupil barvu. Jenže pak jsem narazil na pláště Schwalbe Cruiser v barvě tmavší slonové kosti (krémová), tak volám Veronice, že to by už bylo krémové jak přeslazenej dort, a docela rychle jsme se dohodli na černé klasice.

Ještě jsem budoucí majitelce nasadil brouka do hlavy, když jsem jí poslal odkaz na stránky Brooks. Trefil jsem se přesně do vkusu. Jenže ať mi angličané odpustí, za 1600 až 2000 Kč... To je prostě imidžárna, za tyhle prachy je k sehnání lepší moderní i pohodlnější a o dost lehčí. Samozřejmě, Brooks je Brooks, v podstatě živoucí legenda, předobraz všech sedel na světě, i české Stadiony jsou věrné kopie. Jenže ta co se seženou už jsou často všelijak prosednutá, a hrát si s párou a zpět je formovat... možná když se mi na základě tohoto blogu někdo ozve kdo to s kůží umí... mám tři pod stolem, co by potřebovala trochu upravit. Ale zabodovala moje sestřička, a s nasazením vlastního života zachránila ze závěje (a za plotem) superodpružené sedlo, co se dávalo i na fichtly. Koukala tam na něj několik týdnů... Byla se synkem na běžkách, zula lyže, sekla sedlo, řekla Vojto jedem, a doma ho vydrhla. Toto sedlo má příběh! Dostal jsem ho pod stromeček :o) Sedlo je převelice pohodlné, dokonce jev, kdy se houpe zleva doprava podle zatížení a šlapání vůbec nevadí, prostě máte pocit jako na softailu (pozn. MTB se zdvihem zadku do 5cm).

Řídítka s představcem pro Veroniku ulovil Olaf na Aukru, je to opět klasika Favorit, a představec je krátký, přesně střižený pro majitelku. Radost nám udělala omotávka - je to Sorel ze železných zásob nějakého kšeftu z Hradce Králové. Vzali jsme tuto světlou i tmavší, je to něco mezi kůží a korkem, hlavně se vyřešila opět situace se snahou mít omotávku koženou. To je věc za rozumné peníze defakto neřešitelná. Přední kolo jsem sehnal komplet na Aukru, ráfek je černej Remerx, úzkej silniční, zadní jsem měl pod stolem taky černej, ale Aero (delta) od Bayera. Ráfky se povedly, a když jsem nasadil ty krémové Schwalbiny... hmm.... všem v kanclu se líbily!

A torpédo? Předem bylo jasno - opět Sturmey-Archer! Třírychlostní torpédo, které jsme již použili i na KTM. Otočná rukojeť je opět na představci, na řídítka se nevešla. Pro vedení lanka jsem použil návařky osiřelé po demontáži brzd. Trochu improvizace, ale kolo tímpádem nehyzdí žádné jiné bowdeny a návařky. Kliky za 300Kč z Aukra - pěkné a levné, hlavu jsem použil z mého Alana, sehnal jsem si totiž Campagnolo Chorus.

A výsledek? Dle některých nejhezčí kolo, co jsem kdy udělal. Mě se sice Alan líbí víc, ale je pravda, že se mi podařila docela pěkná stylovka, trochu prvorepublikové retro, přitom ale jízdní vlastnosti moderního kola a velice rozumnou hmotností. Bylo příjemné pozorovat všechny, kdo to kolo uviděli. Ty krémové pneumatiky se stejněě barevnou omotávkou fungovaly jako magnet a vyvolávač projevů typu: "jeeee to je hezký....". A to je asi vlastně motto celého kola.

3S Nr.006 - KTM LIBERO 1985 Sturmey Archer 3speed coaster brake

Tak jsme s Olafem vydražili najaře ještě jedno kolo. Potřebuje ještě jedno i do Litoměřic... Zalíbilo se nám KTM z roku 1985 vybavené prehistorickou sadou Shimano Adamas AX s prvními pokusy o polohové řazení Shimano Positron. To se řadilo drátem v bowdenu (nikoliv lankem), a napolohovaná byla přehazovačka. Už jen to je rarira, a tuto přehazovačku jsem poslal sběrateli do Skotska. Velice pěkné byly i kliky - dvoupřevodník 52-42 s názvem Adamas, dvoutác z jednoho kusu duralu(!) a kliky s osou ne nepodobnou systému Octalink. Shimano bylo v osmdesátých letech velice inovativní. Brzdy byly Weinnmann - ty šly na Sakae. Stejně tak přední kolo s nábojem Maillard s vysokou flanží. Zadní kolo bylo na jednom z prvních kazetových nábojů (na šestikolečko).


Všechno jsme demontovali, něco dali na jiná kola, a něco rozprodali. Olaf sehnal třístupňové torpédo od Sturmey-Archer, vychází nejlevněji, a je moc pěkně udělané. Torpédo jsme nechali naplést.


Mimochodem od této stavby se datuje naše láska k firmě Sturmey-Archer. Bylo zajímavé zjistit si jeji historii, společně s Fichtel-Sachs byli pionýry tohoto řešení. Dodnes (i když pod taiwanským Sunrace) dělají 2 až 8mi rychlostní náboje, a spoustu dalších cajků. Hlavně ty jejich věci mají esprit. Jsou pěkný... Nyní čekáme na dvourychlostní náboj S2C, dělal to kdysi i Sachs pod markou Duomatic a Automatic. Pěkný blog věnovaný planetovým převodovkám je zde.


Z Favoritu Special (mojí jediné fixky) se mi vrátilo potažené sedlo Laser, což se ke krémovému KTM hodilo víc.


Třírychlostní torpédo se nandavá a seřizuje velice lehce. Řazení twistshiftem není ideální, na řídítka 23mm (!) nejde nandat, jediné místo je představec, tak je otočná rukojeť skryta tam. Stejně by se řadit nemělo :o) Torpédová brzda se chová kultivovaněji než Velosteel. Ale brzdit by se taky nemělo :o)))


Na přání pilota byly ponechány blatníky. Radost máme z plášťů Schwalbe Cruiser v barvě slonové kosti. Tyto jsme použili i na dámský Kaurvergen. Dají tomu kolu retrošmrnc...


Jo! Kliky! To byl kauf jak prase. Azub - specialista na lehokola a jiné ptákoviny (myšleno dobře) měla ve výprodeji kliky Sunrace s kryty a převodníkem 54zubů za 300Kč!!! Mimochodem, stejné jsou produkovány i pod markou Sturmey-Archer. Tato 54z. pila si vyžádala instalaci pastorku 24zubů pro dodržení rozumných převodů.


Mimochodem - pastorky VELOSTEEL, SACHS, STURMEY-ARCHER jsou KOMPATIBILNÍ!!!!!!!!!!!!!!! Neskutečné! Od roku 1905!!!!! To je prostě v této branži neslíchané.


Geometrie kola je cestovní - kolo je dlouhé. Sám pilot říká, že kam se namíří tam jede. Na litoměřické kostky to je ideální.


Pedály jsou původní, a to belgické (ne francouzské) Lyotard.


Toto byla moje (naše) první zkušenost s planetovou převodovkou, a musím říct, že jsem si Sturmey-Archer oblíbil.


P.S.: rám je celkem velký, a má nahoře osiřelé návařky na bowden. Říkáme jim "kulerváče" - Olaf totiž je niněrista kapely "Srdcerváč".

SS Nr.005 - SAKAE LITAGE alias HUJERWAGEN finished and sold!

Místopřísežně prohlašuji, že toto je moje poslední, zdůrazňuji POSLEDNÍ kolo co stavim. Letos (2009)... Respektive které bude mnou vlastněné. Už mám Alana na kterém jezdím (moc rád), roste ten Favorit, no a vlétě mi byla vnuknuta myšlenka kolektivního kola pro kolegy z firmy. A jelikož mám přezdívku Hujer, a rám je od soudruha Těsnohlídka, který disponuje přezdívkou Hujerwagen, došlo ke kosmické náhodě, a cílový název tohoto kola tedy je HUJERWAGEN.
K Rámu: Byla to trochu bojovka, zjistit co je to zač. Nejdříve jsem se domníval že se bude jednat o Giant, kdysi takto rámy dělali, ale nezdálo se mi to. Pak jsem ČIROU náhodou objevil na london fixedgear & singlespeed žlutě lakované MTB 3RENSHO, což jak jsem hledal dál je celkem kultovní japonská rámařská dílna, dělala vždy z oceli, ale nechávali si dělat i toto MTB. Další vodítko bylo Sakae. Takže další archeologie na google, načež jsem prolomil smůlu, a zjistil o co jde - model SR SAKAE LITAGE, produkovaný mezi lety 1985 - 1990 pod značkou Sakae, pak se ještě dělalo dál i z karbonových trubek, ale už ne pod značkou Sakae, ta byla pohlcena v roce 1991 vznikajícím koncernem SUNTOUR (proto nyní SR Suntour, to SR znamená SAKAE RINGYO). Mám slabost pro takto konstruované rámy, jako je Alan, tento Sakae, tak jak to dělali Vitus... tato techologie žije dál v karbonových verzích,  u nás to dělá Pells... Dobrá byla cena: 400 liber...
Co přijde jako výbava je ještě otázkou, každopádně mám šlapák Sugino, a koketuji s variantou použít klasické ráfkové brzdy Weinnmann. Geometrie rámu totiž nabízí raritní stavbu MTB rámu s 28" koly - pak na ráfky dosáhnou klasické silniční brzdy. Mám je po Danovi, tak aby se mi neválely v šuplíku...

No a jak to v roce 2010 dopadlo? Dan mi (opět) dohodil kunšafta, Marko se jmenuje, sedli jsme a vymejšleli jak to kolo dodělat. Zvažovali jsme mnoho variant, já jsem razil sněhobílý lak, nakonec jsme zůstali na originálním stříbrném laku. Vidlici jsem vyklepnul, odbarvil barvožerem, a stříknul stříbrným sprejem. Barvu jsem trefil. Takhle vzniknul základ.

Ozkoušel jsem kola 28 a brzdy Weinnmann, pasujou (hurá!) a bastard 26 na 28 je na světě. Přes Aukro jsem sehnal starodávnej dvoukrkovej představec od STEJNÉHO výrobce, tudíž SR SAKAE. Ten tedy limitoval výběr řídítek s průměrem 22.2mm, což se i podařilo - sehnali jsme DH řídítka Roox. Šířka stěny je opravdu podctivá. Snad dvakrát tolik jak normální řidle. Gripy jsme doladily do barvy "blue point" - drobné marky, skoro až pihy co je u sedlovky. Modrá kyanidová... Brzdové páky superlehké taky od Weinnmannu.

Sedlovku jsem sehnal taky jetou, sedlo si Marko donesl sám - moc pěkný Bontrager, jen škoda že je šitej červenou nití. Ale je to DH sedlo (k tomu DH řídítka, a platformové pedály) a kolo začalo získávat trošku DIRT esprit.

Kolo jsem dostavěl, našrouboval pastorek 14z na historickou kazetu Shimano z roku 1985, nandal řetěz, a radoval se z prvního obržděného singlespeedu.

Jaké pak bylo rozčarování, když po týdnu marko napsal: "zlomil jsem pastorek, můžu přijet?". To jsem v životě neviděl. Pastorek vejpůl, a ohnutá osa. Pokouším se kombinovat kazetu ze sedmičky, sehnat jinej pastorek, ale jedná se o dost starý a raritní kazetový náboj - to bylo v době kdy s tím Shimano jako první na světě začínalo. Ach jo.

Při cestě do Hodonína nacházím v cykloservisu kompletní zapletené zadní kolo na pevné ose s dvoustěnným ráfkem a na šroubovací pastorek za 400Kč. Volám Markovi, souhlasí, v Praze na to nandavám starého cvrka od Favoritu a opět 14z pastorek. Hurá Hurá, volám Markovi, ten si to bere a odjíždí...

Za půl hodiny je zpět!!!! Ohnutá osa a kousnutej řetěz!!!! Nechápu to - řetězová linka je přímá (42mm), řetěz je v pohodě, a on se chytí na zub a vypáčí osu!?! Vždyť takhle fungujou singlespeedy všechny!? Co je to za smůlu?

Činíme další záchranný pokus - VIktor si bere pastorek domů, a zuby nabrousí trochu do špičky. Usoudili jsme po porovnání s dráhovým (torpédovým) pastorekem, že klasický úzký 3/32" má nižší zuby aby dobře řadily, což mi nechceme, ale řetěz prostě občas vyskočit chce. Výsledek pomohl, ale nebyl jsem zcela spokojen.

Skládám tedy zbraně, a na webu hledám napínák řetězu. Je za ohavné prachy (400Kč), ale co se dá dělat. Navíc je to další DH cajk, tak proč ne. Obecně napínáky nemám rád, přijde mi to, jakoby čin ze zoufalství konstruktéra, ale já už zoufalý jsem, a kolo je od toho aby jezdilo. Tak co.

Výsledek mne mile překvapil. S nandaváním byly sice trochu potíže, ale s Viktorem jsme to nakonec zvládli. A kolo vypadá docela dobře!?!

A co jízdí vlastnosti?

1) rám je TUHÝ. Na to že je to hliník z roku 1990 (asi), tak je to tuhá raketa. Prostě top-model ve své době, a z takových kol je radost i po letech.
2) řízení je trochu delší, ale to srovnávám se silničákem - viz fotografie geometrie.
3) kokpit DH (sedlo a řídítka) je velice pohodlný, brzdy přiměřeně funkční (jsou z roku 1985!)
4) kola 28" se vejdou s velikou rezervou, dokonce by šly nandat i větší balóny
5) kolo má skrytý potenciál na přestavbu na 26" (a možná i 29") MTB singlespeed, jen vyměnit brzdy a poladit převodový poměr.

Závěr: Z kvalitního materiálu se dělá vždy dobře (Z Esky už dělat nebudu), a je jistější držet se torpéda :o)